Dalle ore 10 di giovedì 30 maggio 2019 e fino alle ore 16 di lunedì 16 settembre 2019 aziende micro, piccole e medie lombarde potranno chiedere contributo per valorizzare i propri musei e archivi storici. La domanda va presentata a Unioncamere Lombardia tramite il portale webtelemaco.infocamere.it.
Il bando, varato lo scorso aprile dalla giunta regionale, mette a disposizione 320 mila euro ed è ora on line. Le aree di intervento previste sono le seguenti: progetti di conservazione e catalogazione (ordinamento, digitalizzazione e schedatura degli archivi storici e delle collezioni); progetti di valorizzazione (realizzazione di allestimenti museali, interventi di restauro, iniziative digitali ed editoriali); progetti di promozione (organizzazione di mostre, eventi e visite guidate, progetti formativi).
L'agevolazione consiste nella concessione di un contributo a fondo perduto pari al 50 per cento delle sole spese considerate ammissibili. Il contributo è concesso nel limite massimo di 10.000 euro e l'investimento minimo è fissato in 8.000 euro. 

Prima assoluta a livello europeo nel traffico merci. In Svizzera, da inizio maggio, i treni di Ffs Cargo circolano con l’accoppiamento automatico di carri e locomotive. Per sganciare i carri, ora basta una semplice manovra, senza più quei lavori manuali che si ripercuotono su tempi, personale e costi.
Il progetto pilota, sostenuto dalla Confederazione, punta ad aumentare rapidità e sicurezza delle operazioni di manovra. Sul totale di circa 15 milioni di franchi previsti per l’adeguamento del materiale rotabile, la Confederazione versa un contributo pari a circa 9 milioni.
«L’azienda – ha precisato Nicolas Perrin, ceo di Ffs Cargo - non punta a una prerogativa svizzera, ma a soluzioni per gli standard europei. L’azione comune ci consente di sviluppare insieme il settore del traffico merci e di approfittare in egual misura dei relativi vantaggi». Molti progetti, come lo sviluppo dell’accoppiamento automatico e la prova automatica dei freni, sono condotti da Ffs Cargo in collaborazione con partner europei come ad esempio le aziende Voith, PJM, VTG o le ferrovie merci Rail Cargo Austria e Mercitalia.

ELEMENTI FONDAMENTALI
Dall’estate 2018 Ffs Cargo ha equipaggiato circa cento carri e venticinque locomotive con l’accoppiamento automatico; il 6 maggio 2019 ha preso il via l’esercizio regolare. Da allora i container delle merci nel traffico combinato transitano fra l’hub di Dottikon, i terminali di Dietikon, Oensingen, Renens, Cadenazzo e Lugano Vedeggio oltre le sedi di Biasca e Mendrisio.
L’accoppiamento automatico è un primo importante passo verso l’automazione parziale dell’esercizio ferroviario sull’ultimo miglio, che include anche la prova automatica dei freni e un sistema di avvertimento anticollisione. Questi tre elementi permettono insieme l’esercizio con operatore unico, ossia una consegna con un solo collaboratore anziché almeno due, come finora.
Su tutti i carri equipaggiati con l’accoppiamento automatico (elemento 1) è stato installato anche il sistema per la prova automatica dei freni (elemento 2). Questo verrà ampiamente testato nel 2019 e messo in esercizio con tutte le funzioni di sicurezza presumibilmente nella primavera 2020. Attualmente la prova manuale dei freni di un treno lungo 500 metri richiede fino a quaranta minuti, quella automatica solo dieci.
Il sistema di avvertimento anticollisione (elemento 3) sulla locomotiva di manovra consta di un radiotelecomando ottimizzato con segnali ottici e acustici. I primi test sono già in corso.
Questi tre elementi riducono nettamente il tempo complessivo necessario per la preparazione dei treni. L’impiego delle tre nuove tecniche trasforma il lavoro di manovra, rendendolo globalmente più efficiente, vario e sicuro. 

Il rosso e blu in rappresentanza del Canton Ticino, il verde per i trasporti pubblici di Regione Lombardia. Sono i colori della rinnovata immagine dei treni TiLo, presentata a Bellinzona il 14 maggio 2019. Presenti alla cerimonia, per la Svizzera, il direttore generale, Denis Rossi, e il presidente del cda di TiLo, Marco Piuri, il consigliere di Stato del Canton Ticino e direttore dipartimento del territorio, Claudio Zali, e, per l'Italia, il presidente e l'assessora ai trasporti di Regione Lombardia.
Il conseguente cambio di livrea dei treni avverrà per gradi e si prevede di modificare l'intera flotta entro il 2022.

TiLo collega le località del Canton Ticino con quelle limitrofe della Regione Lombardia. Opera dal 2010 tra Chiasso e Milano e, dalla recente apertura della nuova ferrovia tra Mendrisio e Varese nel 2018, collega sia i due capoluoghi lombardi Varese e Como, sia la Regio Insubria all'aeroporto di Malpensa. L'azienda, nata nel 2004, ha oggi una flotta composta da 40 elettrotreni Flirt (Fast Light Innovative Regional Train): 23 a quattro vetture e 17 a sei vetture. Di questi 36 sono di proprietà delle Ffs, 4 di Fnm. Nei prossimi anni sono in arrivo 14 nuovi treni (5 Ffs e 9 Fnm Group) a sei vetture.
I treni che attraversano il confine Svizzera-Italia sono 151 al giorno. Il servizio RE tra Milano Centrale e Lugano coinvolge circa 15.000 persone al giorno. I passeggeri trasportati nel 2018 sono stati circa 15 milioni, di cui 11,5 in Canton Ticino e 3,5 in Lombardia. 

Potenziato nel 2019 il servizio turistico dei convogli d'epoca sui laghi lombardi, sostenuto da un finanziamento regionale di 280mila euro. Al Sebino Express e all'Iseo Express quest'anno si affianca il Lario Express e sui tre percorsi i treni storici salgono da quattordici a trentasei per complessivi 4.800 posti. Inoltre il servizio, sia sul lago di Como sia sul lago di Iseo, è pensato anche per agevolare l'intermodalità, consentendo a chi lo vorrà di utilizzare i battelli della navigazione.
Il successo del 2018 ha fatto innalzare corse e itinerari, il tutto a bordo delle carrozze anni Trenta del tipo 'Centoporte' trainate dalla locomotiva a vapore. Le prime quattro corse effettuate nel 2019 hanno registrato il tutto esaurito e per il 2020 si sta già valutando un ulteriore potenziamento. La Regione mette a disposizione per i treni storici 500.000 euro l'anno attraverso FerrovieNord, di cui 280.000 per il servizio e la restante parte per i lavori di manutenzione dei convogli d'epoca.

PROGRAMMA FINO AL PROSSIMO AUTUNNO
*•Sebino Express (date 12 maggio, 9 giugno, 7 luglio, 1, 22 e 29 settembre), con partenza da Milano Centrale verso le sponde occidentali del Lago di Iseo, a Paratico Sarnico, percorrendo la ferrovia turistica che origina a Palazzolo dell'Oglio;
*Lario Express (date 2 e 30 giugno, 8 settembre e 6 ottobre), con partenza da Milano Centrale e approdo a Como e Lecco;
*Iseo Express (date 26 maggio, 23 giugno e 15 settembre) con partenza da Brescia e arrivo a Pisogne, sulle sponde orientali del lago.