Ora è pronto all'apertura della galleria di base del Monte Ceneri, a dicembre 2020, senza avere tuttavia perso il suo aspetto originario. Dopo due anni di notevoli lavori di ristrutturazione, il fabbricato viaggiatori della stazione ferroviaria di Locarno-Muralto è stato ufficialmente inaugurato, martedì 3 dicembre 2019, alla presenza delle massime autorità politiche comunali e cantonali e dei vertici regionali delle Ferrovie Federali Svizzere.
Con un investimento complessivo di circa 12 milioni di franchi le FFS hanno rivalorizzato lo storico edificio, risalente al 1877, e al contempo lo hanno adattato alle esigenze odierne. «Con la conclusione dei lavori della stazione di Locarno-Muralto – questo il commento dell'azienda ferroviaria - le FFS compiono un ulteriore passo verso il futuro e si preparano al meglio per l’apertura della galleria di base del Monte Ceneri a dicembre 2020, quando la mobilità in Ticino vivrà un importante e storico salto quantico».
I lavori hanno toccato in particolare il risanamento completo dello stabile, la sostituzione dell’impianto elettrico, del riscaldamento, dei sanitari, dei pavimenti e dell’intero isolamento termico. «In questo modo – è stato puntualizzato - la nuova stazione rispecchia oggi gli standard Minergie, senza avere tuttavia perso il suo aspetto originario».
La nuova stazione ospita al piano terra quattro sportelli FFS, riaperti nel mese di luglio di quest’anno, un punto informativo dell’Organizzazione turistica Lago Maggiore e Valli, un autonoleggio Hertz, il ristorante-bar Caffè Locarno e il wc pubblico. Al primo piano si trovano gli uffici FFS, mentre al secondo e terzo piano vi sono complessivamente 5 appartamenti di alta qualità in locazione.

Dal cambiamento d’orario del 15 dicembre, in Svizzera occidentale entrerà in servizio la più grande rete celere regionale transfrontaliera d’Europa. In questa data si avvierà il Léman Express che collegherà Coppet (VD), Ginevra, Annemasse, Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet, Annecy ed Evian-les-Bains. Duecentoquaranta treni al giorno serviranno quarantacinque stazioni in Svizzera e in Francia, su una rete di duecentotrenta chilometri. Il cuore del Léman Express è la nuova linea ferroviaria da Ginevra ad Annemasse (CEVA), inaugurata dopo un periodo di costruzione di otto anni. Sulle linee del Léman Express circoleranno circa quaranta treni nuovi e modernizzati della SNCF e delle FFS.
La messa in servizio completa del Léman Express quale colonna portante dei trasporti pubblici nell’area metropolitana di Ginevra trasformerà l’offerta nella regione. Circa cinquanta linee urbane e regionali di autobus e tram saranno collegate alle stazioni del Léman Express. Oltre l’80 percento degli abitanti e circa l’86 percento dei posti di lavoro nel Cantone di Ginevra si troveranno a meno di un chilometro e mezzo da una stazione. Una alternativa valida ed ecologica all’uso dell'auto dunque.

Il RegioExpress tra Vevey e Ginevra sarà prolungato da lunedì a venerdì ogni mezz’ora fino ad Annemasse e ogni ora fino a St-Maurice. In questo modo per la prima volta sarà possibile viaggiare tra il Vallese e varie località sul lago Lemano e la Francia (nonché in direzione opposta) senza cambiare treno. Inoltre, le FFS testeranno un collegamento mattutino diretto tra Monthey e Losanna nei giorni lavorativi e un altro collegamento diretto tra Ginevra, Losanna e Verbier (Le Châble) nei fine settimana per gli appassionati di sport invernali. «A partire dal cambiamento d’orario, spiegano in una loro nota le Ferrovie Federali Svizzere, la BLS gestirà la linea Berna–Bienne sotto la propria responsabilità e nel quadro della concessione per il traffico a lunga percorrenza delle FFS. La BLS fornirà il servizio in modo autonomo, con personale e materiale rotabile propri. L’offerta d’orario rimarrà invariata per i clienti. Nel traffico viaggiatori internazionale, i nuovi treni offriranno più comfort e posti a sedere. Così, dal cambiamento d’orario i clienti da Coira e Zurigo viaggeranno verso la Germania con l’ultima generazione di treni ad alta velocità della Deutsche Bahn, gli ICE 4. Questi treni sostituiranno gli ICE di prima generazione, in servizio da circa trent'anni, e offriranno il 20 percento di posti in più.
«Nel traffico da Zurigo, Basilea, Losanna e Ginevra verso la Francia saranno utilizzati i nuovi treni a due piani di TGV Lyria. La nuova flotta di TGV consentirà alla società affiliata delle FFS e della SNCF di aumentare l’offerta giornaliera di 4500 posti a sedere, per un totale di 18000 posti al giorno, nel traffico tra la Francia e la Svizzera. Lungo l’asse del San Gottardo, tra Basilea/Zurigo e Lugano/Chiasso le FFS impiegheranno i nuovi treni internazionali ad alta velocità Giruno. A partire dalla primavera 2020, questi treni saranno gradualmente impiegati fino a Milano. I viaggiatori disporranno così di moderni treni con accesso a pianale ribassato, generosi spazi per i bagagli e un maggiore comfort. I treni saranno dotati di wifi.
Nel traffico a lunga percorrenza nazionale ventiquattro nuovi treni bipiano circoleranno sulle tratte dell’IR 13 (Coira–San Gallo–Zurigo), IR 37 (Basilea–Zurigo–San Gallo), RE Zurigo–Coira e IC 3 (Basilea–Zurigo–Coira). Verranno impiegate in misura crescente anche carrozze completamente ammodernate del tipo IC 2000. Dopo un rinnovo totale, per un investimento di oltre 300 milioni di franchi, i treni bipiano risalenti a una ventina di anni fa sembrano quasi nuovi. Passo dopo passo, tutte le trecentoquarantuno carrozze saranno modernizzate e impiegate sugli attuali collegamenti IC 2000».
Maggiori informazioni: www.ffs.ch/cambiamento-d-orario

La distanza fisica non deve indurre in errore. «L’ex Ilva siamo anche noi» ammonisce Confartigianato Imprese Varese. L'attività del gigante siderurgico pugliese coinvolge 3228 piccole e medie imprese, come spiega l'associazione nel documento che riportiamo.

«L’ex Ilva siamo anche noi». Davide Galli porta l’attenzione del territorio sul tema del gigante dell’acciaio di Taranto per ricordare che la distanza fisica non deve indurre in errore: «Quella crisi ci riguarda tutti» spiega il numero uno di Confartigianato Imprese Varese, «a causa delle ripercussioni che la mancata produzione interna potrebbe avere sulle piccole e medie imprese che operano nell’indotto dell’acciaio».
Qualche cifra per capire la portata del problema: secondo un’analisi dell’Istat, i prodotti della metallurgia vengono utilizzati nel 33% dei casi dal settore stesso, nel 19,5% delle circostanze dalle imprese dei prodotti in metallo e nel 10,8% delle circostanze da quelle dei macchinari e apparecchiature. A queste ultime due categorie appartengono rispettivamente 1.960 e 1.268 aziende della provincia di Varese.
Ecco perché quella di ArcelorMittal è una partita che coinvolge l’intero Paese, senza l’eccezione del nostro territorio. Tanto più dato che solo l’1,9% dell’export proviene da Taranto e, di conseguenza, è la domanda interna ad alimentare lo stabilimento del quale tutta l’Italia parla. Nell’assorbimento della materia prima, una quota parte significativa è riconducibile alle Pmi, oggi preoccupate all’idea che l’eventuale aumento del ricorso all’import possa far esplodere il costo delle lavorazioni, a discapito della concorrenza e della stessa sopravvivenza aziendale.
PARTITA DELL’INTERO PAESE
Da un’analisi nazionale di Confartigianato emerge, infatti, che una riduzione dell’offerta si scaricherebbe su una maggiore domanda di importazione che porterebbe in negativo il saldo commerciale: a settembre 2019 l’import degli ultimi dodici mesi ammonta a 18.819 milioni di euro, con un saldo export-import in sostanziale equilibrio (-41 milioni).
Dai primi dieci Paesi importatori acquistiamo i due terzi (66,8%) dei prodotti siderurgici. Dalla Germania acquistiamo il 13,5% dell’import totale, dalla Francia il 9,5%, dall’Ucraina e dalla Federazione Russa il 7,2%, dalla Cina il 6,7%, dalla Turchia il 5,5%, dalla Spagna il 4,9% dall’India il 4,2%, dalla Corea del Sud il 4,1% e dall’Austria il 4,0%; da Paesi Ue si rileva il 52,5% dell’import totale a fronte del 48,7% dai paesi extra Ue.
«L’aumento dei prezzi di acquisto delle materie prime – argomenta ancora Galli, rinviando sempre ai dati nazionali di Confartigianato - risulterebbe poco sostenibile dalle imprese nel settore dei macchinari, nel quale i prezzi alla produzione sono in salita dell’1,3%, a fronte della deflazione (-0,1%) nel manifatturiero».
Un incremento dei costi, inoltre, aggraverebbe le condizioni del ciclo negativo in cui stanno operando le imprese dei prodotti in metallo e dei macchinari che registrano un ristagno della domanda estera (-0,1% nei primi otto mesi del 2019) e un forte calo della produzione: nei primi nove mesi del 2019 l’indice della produzione è in discesa del 3,7% nei prodotti in metallo e del 2,3%% nei macchinari, cali più accentuati del -1,4% della media del manifatturiero.
Per tutte queste ragioni, a fonte di una debolezza economica certificata, affrontare l’emergenza ex Ilva – dal punto di vista produttivo così come in chiave ambientale – significa puntellare una quota non irrilevante della manifattura nazionale e della provincia di Varese.
Confartigianato Imprese Varese 

Un viaggio cronologico e visivo tra i principali fenomeni artistici italiani del secolo scorso in trenta opere attinte esclusivamente da due importanti collezioni private. Ritornano a Milano - nelle stesse sale che, nel secondo dopoguerra, li accolsero quali giovani protagonisti dell’arte del loro tempo - alcuni dei giganti del ‘900 italiano. Alla Galleria Bottegantica di via Manzoni 45, negli stessi ambienti un tempo occupati dalla Galleria del Naviglio, sarà aperta, dal 17 gennaio al 29 febbraio 2020, la mostra “Novecento privato. Da de Chirico a Vedova”, a cura di Stefano Bosi, Valerio Mazzetti Rossi e Enzo Savoia con la consulenza scientifica di Fabio Benzi.
Dal Futurismo alla Metafisica, dal Realismo Magico al Surrealismo, dal Ritorno all’Ordine all’Informale, una raccolta attentissima di opere, con fulcro sui decenni del Naviglio, ripercorre i momenti più straordinari vissuti dall’arte e dalla cultura dal primo dopoguerra sino agli sviluppi del secondo. La sequenza attraversa il nostro territorio culturale, dal post-impressionismo alle avanguardie d’inizio secolo (il Futurismo di Marinetti, Boccioni, Balla, Severini), gli anni del primo conflitto mondiale, il dopoguerra e gli anni Venti (Savinio, De Chirico, De Pisis, Sironi, Casorati, Alberto Martini, Marini), l’affermazione del regime fascista e la seconda guerra mondiale (Carrà, Campigli, Arturo Martini, Prampolini, Pirandello, Guttuso, Manzù), il post-war tra le capitali europee e New York con l’affermazione dell’arte astratta (Fontana, Burri, Capogrossi, Vedova, Pomodoro).
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Novecento Privato. Da De Chirico a Vedova
Milano, Galleria Bottegantica, via Manzoni 45, dal 17 gennaio al 29 febbraio 2020. Orari: da martedì al sabato 10-13; 15-19. Ingresso libero. Visite guidate: su prenotazione, euro 5 cad. Gruppi compresi tra le 10 e le 20 persone. Catalogo Bottegantica edizioni. Info: (+39) 02 35953308 - (+39) 02 62695489.